Northern Lights L7731 Engine

Tools: Juego de galgas

1. Ajuste las válvulas después de las primeras 50 horas y cada 600 horas.
2. El motor debe estar frío y parado.
3. Gire el cigüeñal hasta que la válvula de admisión empiece a abrir y la de escape a cerrar.
4. Gire el cigüeñal una vuelta completa más y ajuste ambas válvulas de ese cilindro.
5. Afloje la tuerca de retención y ajuste el huelgo con el tornillo de ajuste.
6. Repita los pasos para cada cilindro.
7. Vuelva a poner la tapa del balancín y apriete las tuercas.

Tools: Bombilla de prueba CC

1. Afloje el cable portador de corriente entre el polo positivo de la batería y el polo positivo de la bujía.
2. Conecte una bombilla de prueba CC entre el polo positivo de la batería y el polo positivo de la bujía.
3. Si la bombilla se prende, la bujía funciona apropiadamente.
4. Verifique todas las bujías y cambie las defectuosas.

⚠ Nunca utilice ningún aceite limpiador.

⚠ Tire el aceite de desperdicio de manera apropiada.

1. Cambie el aceite y el filtro después de las primeras 50 horas.
2. Use aceite de Servicio CC de peso 30 durante las primeras 100 horas.
3. Cambie el aceite y el filtro de nuevo a las 100 horas; después cada 200 horas.
4. Quite el tapón del tubo de drenaje y vacíe el aceite; vuelva a poner el tapón y el tubo.
5. Cambie el aceite cuando el motor esté cálido.
6. Vuelva a llenar el motor con el aceite recomendado.

⚠ El apretar demasiado puede causar daño en la caja del filtro.

Tools: Llave de filtro

1. Cambie el filtro cada 200 horas.
2. Quite el filtro gastado con una llave de filtro y tirelo apropiadamente.
3. Asegúrese de quitar y tirar el empaque gastado; limpie la superficie de la base.
4. Extienda una capa delgada de aceite en el empaque de goma del filtro nuevo.
5. Enrósquelo hasta que el empaque toque la superficie selladora; apriete media vuelta más sólo con las manos.
6. Arranque el motor, verifique que no haya pérdidas, pare y verifique el nivel.

⚠ Ponga material protector debajo de los desarmadores para no dañar la caja de la bomba.

⚠ Mantenga a bordo un rodete y una junta de cubierta de reserva.

Tools: Alicates puntiagudos, Dos desarmadores

1. Cambie el rodete cada 600 horas o como sea necesario.
2. Quite la cubierta del extremo de la bomba.
3. Quite el rodete con alicates puntiagudos o dos desarmadores; quite todos los pedazos.
4. Limpie la parte interior de la caja.
5. Presione adentro el rodete nuevo y ponga la arandela selladora.
6. Vuelva a poner la cubierta utilizando una junta nueva.

1. Verifique la tensión y el desgaste de la correa después de cada 50 horas.
2. Presione con el pulgar en el punto céntrico entre el cigüeñal y las poleas del alternador.
3. La tensión está correcta si la correa puede ser presionada 3/16 de pulgada (5 mm).

1. Vacíe completamente los sistemas refrigerantes del agua bruta; cierre las válvulas de admisión antes de abrir los drenajes.
2. Vacíe los tubos de admisión del agua bruta y el tubo de escape húmedo.
3. Afloje la cubierta de la bomba del agua bruta y vacíe la bomba.
4. Cambie el aceite y el filtro del cárter del motor.
5. Afloje la correa del alternador.
6. Desconecte y limpie la batería; trasládela a un depósito cálido si es posible.
7. Limpie el exterior, pinte superficies rayadas y aplique preventivo contra la corrosión.

⚠ El combustible diesel bajo presión que se escapa puede penetrar la piel causando heridas graves. Use cartón o madera, nunca las manos, para buscar escapes.

⚠ Si se hace daño con un escape de combustible, vaya a un médico inmediatamente.

Tools: Pedazo de cartón

1. Afloje el perno de purga 'A' encima del filtro.
2. Bombee con la palanca de iniciación 'B' hasta que salga combustible puro sin burbujas; apriete el perno 'A'.
3. Afloje el tornillo de purga 'C' y bombee hasta que salga combustible puro; apriételo.
4. Si el motor no arranca, afloje un tubo del inyector y arranque hasta que salga combustible puro; apriete.
5. Repita con cada tubo uno por uno.
6. Después de arrancar, busque pérdidas con un pedazo de cartón.

1. Verifique el nivel de aceite en el cárter con la varilla diariamente.
2. El nivel debe estar en el área de cuadritos ('de waffles') de la varilla.
3. Nunca permita que el nivel baje por debajo de esta área.

⚠ Aguantar el interruptor de precalentamiento demasiado tiempo puede quemar las bujías de calentamiento.

⚠ El arranque excesivo de equipos con amortiguador de elevación del agua puede causar daño al motor; si no arranca tras tres intentos de 20 segundos, quite el rodete de la bomba del agua bruta.

1. Aguante el interruptor de derivación/precalentamiento en 'ON' por 10 a 20 segundos antes de arrancar un motor frío.
2. Mientras aguanta ese interruptor, empuje el interruptor de control del motor a 'START'.
3. Tan pronto que el motor arranque, suelte los dos interruptores.
4. No arranque por más de 20 segundos consecutivos.

⚠ No utilice palancas para quitar los inyectores de la culata.

⚠ NO UTILICE la mano para buscar pérdidas.

1. Limpie la tierra alrededor de los inyectores y los tubos de admisión.
2. Alivie la presión aflojando las tuercas del tubo de admisión de cada inyector.
3. Quite los tubos de admisión y de retorno; cubra los orificios.
4. Desarme y quite los inyectores.
5. Tire las arandelas selladoras de cobre y cubra los orificios.
6. Instale una arandela de cobre nueva en cada orificio y enrosque el inyector.
7. Instale el tubo de retorno con arandelas nuevas.
8. Instale los tubos de admisión, purgue y arranque; busque pérdidas.